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Tips for CLUTCHES, CLUTCH KIT Kupplung-Montageanleitung für 4P Satz 835050 and how it is implemented | Valeo Service

Fitting Instruction for CLUTCHES, CLUTCH KIT, 835050 - Valeo Service

Kupplung-Montageanleitung für 4P Satz 835050

<h3>Audi</h3>

<ul><li>A3 Série 1 (AU34) (9/1996&gt;8/2000) 1.9 TDi</li>
	<li>A3 Série 1 (AU34) (9/1996&gt;8/2000) 1.9 TDi Quattro</li>
	<li>A3 Série 1 Facelift (AU34) (9/2000&gt;6/2003) 1.9 TDi</li>
	<li>A3 Série 1 Facelift (AU34) (9/2000&gt;6/2003) 1.9 TDi Quattro</li>
</ul><h3>Ford</h3>

<ul><li>Galaxy (5/1995&gt;3/2000) 1.9 TDi</li>
	<li>Galaxy Facelift (4/2000&gt;) 1.9 TDi</li>
</ul><h3>Seat</h3>

<ul><li>Alhambra (3/1996&gt;5/2000) 1.9 TDi</li>
	<li>Alhambra II (6/2000&gt;5/2003) 1.9 TDi</li>
	<li>Alhambra II (6/2000&gt;5/2003) 1.9 TDi 4-Motion</li>
	<li>Alhambra II (6/2000&gt;5/2003) 1.9 TDi 4-Motion Tiptronic</li>
	<li>Cordoba IV (9/2002&gt;) 1.9 TDi</li>
	<li>Ibiza III (9/2001&gt;) 1.9 TDi</li>
	<li>Ibiza III (9/2001&gt;) Cupra R 1.9 TDi</li>
	<li>Leon (8/1999&gt;5/2006) 1.9 TDi</li>
	<li>Leon (8/1999&gt;5/2006) 1.9 TDi 4WD</li>
	<li>Toledo série 2 (10/1998&gt;7/2004) 1.9 TDi</li>
</ul><h3>Skoda</h3>

<ul><li>Fabia (8/1999&gt;7/2004) 1.9 TDi</li>
	<li>Fabia Facelift (8/2004&gt;12/2007) 1.9 TDi</li>
	<li>Octavia III (8/2000&gt;) 1.9 TDi</li>
	<li>Octavia III (8/2000&gt;) Combi 1.9 TDi</li>
	<li>Octavia III (8/2000&gt;) Combi 1.9 TDi 4x4</li>
</ul>

Applications

<h3>Handhabung der reibscheibe</h3>

<ul><li>Die Reibscheibe trägt wesentlich zur Leistung des 4P Kupplungssatzes bei. Sie muss besonders vorsichtig behandelt werden.</li>
	<li>Tragen Sie saubere Handschuhe und vermeiden Sie den Kontakt mit den Reibflächen so weit wie möglich, um Verschmutzung der Reibflächen durch Fett zu verhindern.</li>
	<li>Die Reibscheibe weist ein komplexes Dämpfungssystem auf, das sehr empfindlich gegen Stöße und Verschmutzung (Fett, Öl) ist. Zuviel aufgetragenes Fett an der Nabenverzahnung wird durch Fliehkraft verteilt und könnte die Funktion des Systems zerstören. Seien Sie vorsichtig bei den Arbeiten mit Fett.</li>
	<li>Die Scheibenposition ist auf eine der Seiten aufgedruckt</li>
</ul><h3>Handhabung des kupplungsdeckels</h3>

<ul><li>Die empfindlichsten Teile des Kupplungsdeckels sind die Rückholbänder. Sie sollen nicht unter Druck gesetzt oder gegen den Deckel geschlagen werden..</li>
</ul>

Caution

<h3>Nach dem abbau des getriebes vom motor</h3>

<ol start="1"><li>Überprüfen Sie die Kurbelwellendichtung des Motors: Prüfen Sie, ob kein Öl das Schwungrad verschmutzt. Falls nach dem Entfernen des Schwungrads ein Ölleck festgestellt wird, muss die Kurbelwellendichtung ersetzt werden.</li>
	<li>Überprüfen Sie, ob die Eingangswellenverzahnung des Getriebes nicht beschädigt ist oder übermäßigen Verschleiß auf der Verzahnungslänge aufweist.</li>
	<li>Überprüfen Sie die Schwungrad-Befestigungsschrauben.</li>
	<li>Überprüfen Sie die Reibfläche des Schwungrads. Wechseln Sie das Schwungrad, wenn es zuviele Risse und/oder übermäßigen Verschleiß auf der Reibfläche oder eine blaue Verfärbung durch Erhitzen gibt.</li>
	<li>Überprüfen Sie die Dichtung der Getriebe-Eingangswelle: Überprüfen Sie, ob kein Öl aus dem Getriebe kommt. Sonst muss die Eingangswellendichtung des Getriebes ersetzt werden.</li>
	<li>Überprüfen Sie das Hydrauliklager:
	<ul><li>Überprüfen Sie, ob sich das Lager gut unter axialer Handlast drehen lässt: sanfte Drehung ohne Schwerpunkte</li>
		<li>Überprüfen Sie den Verschleiß an den Kontaktstellen des Lagerrings mit der Tellerfeder. Die Kontaktspuren dürfen nicht übermäßig tief sein (weniger als 0,5 mm)</li>
		<li>Überprüfen Sie, ob kein Öl aus dem Inneren des Hydrauliklagers kommt<br />
		.</li>
	</ul></li>
	<li>Überprüfen Sie, ob die Schubstange am Aufnahmezylinder sanft gleitet, wenn sie geschoben wird, und ob sie kein Öl leckt.</li>
</ol><p><img alt="835050-1.JPG" data-entity-type="file" data-entity-uuid="dcea7d7e-102a-46db-aea1-4235b0a70bf4" src="https://api.techassist.valeoservice.systems/sites/default/files/node/fitting_instructions/assets/FI-CL-835050/FI-CL-835050__835050-1.jpg" width="192" height="488" loading="lazy" /></p><h3>Die kupplung für die montage vorbereiten</h3>

<ol start="8"><li>Tragen Sie eine kleine Menge Fett in ungefähr 5 mm Entfernung vom Nabenende auf die Nabenverzahnung auf.</li>
	<li>Positionieren Sie die Kupplungsscheibe mit dem Zentrierwerkzeug im Schwungrad.</li>
	<li>Setzen Sie die Deckelbaugruppe auf, zentrieren Sie sie mit den Passstiften und ziehen Sie 3 Schrauben in 120º Abstand von Hand fest. Vergewissern Sie sich, dass die Kupplungsscheibe stabil und richtig mit dem Zentrierwerkzeug zentriert bleibt
	<ul><li>Verwenden Sie Valeo M7×1 mm Schrauben.</li>
	</ul></li>
</ol><p>Tragen Sie eine kleine Menge Fett auf (links). Zentrierwerkzeug (rechts).</p>

<p><img alt="835050-2.JPG" data-entity-type="file" data-entity-uuid="9026fecf-f86f-49bc-9e4c-e307fb36d348" src="https://api.techassist.valeoservice.systems/sites/default/files/node/fitting_instructions/assets/FI-CL-835050/FI-CL-835050__835050-2.jpg" width="415" height="173" loading="lazy" /></p><h3>Das schwungrad befestigen</h3>

<ol start="11"><li>Positionieren Sie das neue Valeo-Schwungrad sorgfältig auf der Kurbelwellenmitte und ziehen Sie die M10×1 mm Schrauben in einer sternförmigen Sequenz nach und nach an. Ein übermäßiges Anzugsmoment vermeiden.
	<ul><li>Anzugsmoment: 60 Nm + 90º.</li>
	</ul></li>
</ol><p><img alt="835050-3.JPG" data-entity-type="file" data-entity-uuid="61df4a87-4210-472e-b0a3-142198741287" src="https://api.techassist.valeoservice.systems/sites/default/files/node/fitting_instructions/assets/FI-CL-835050/FI-CL-835050__835050-3.jpg" /></p>

<p>Benutzen Sie eine Vorrichtung zum Blockieren des Schwungrads während des Anziehens.</p>

<p><br /><img alt="835050-4.JPG" data-entity-type="file" data-entity-uuid="628ee38f-ef75-4e52-b4b3-23e63ec2249c" src="https://api.techassist.valeoservice.systems/sites/default/files/node/fitting_instructions/assets/FI-CL-835050/FI-CL-835050__835050-4.jpg" /></p><h3>Die kupplung befestigen</h3>

<ol start="12"><li>Positionieren Sie die Kupplungsscheibe mit dem Zentrierwerkzeug im Schwungrad (siehe Foto).</li>
	<li>Setzen Sie die Deckelbaugruppe auf, zentrieren Sie sie mit den Passstiften und ziehen Sie 3 Schrauben in 120º Abstand von Hand fest. Vergewissern Sie sich, dass die Kupplungsscheibe stabil und richtig mit dem Zentrierwerkzeug zentriert bleibt.</li>
	<li>Ziehen Sie die Schrauben nach und nach in einer sternförmigen Sequenz wie beim Anziehen des Schwungrads an. Die Segmente der Tellerfeder müssen sich so gleichförmig wie möglich bewegen.
	<ul><li>Wiederholen Sie die komplette Sequenz ungefähr 3 mal.</li>
		<li>Benutzen Sie M7×1 mm Schrauben..</li>
	</ul></li>
	<li>Schließen Sie den Anziehvorgang unter Einhaltung der vorherigen Sequenz mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Drehmoment von 20 Nm ab.</li>
</ol><p><img alt="835050-5.JPG" data-entity-type="file" data-entity-uuid="b2429c2c-d511-4842-ada8-092e25311255" src="https://api.techassist.valeoservice.systems/sites/default/files/node/fitting_instructions/assets/FI-CL-835050/FI-CL-835050__835050-5.jpg" /></p><h3>Das getriebe wieder einbauen</h3>

<ol start="16"><li>Überprüfen Sie, ob die Blockierstifte vorhanden und nicht beschädigt sind.</li>
	<li>Positionieren Sie das Getriebe koaxial zur Motorkurbelwelle. Stützen Sie das Getriebegewicht mit den angemessenen Werkzeugen.</li>
	<li>Führen Sie die Getriebeeingangswelle in die Nabenverzahnung der Kupplungsscheibe ein.</li>
	<li>Achten Sie darauf, dass Sie die Eingangswelle stoßfrei einführen. Drehen Sie gegebenenfalls die Kurbelwelle, um das Einführen der Eingangswelle zu erleichtern.<br />
	Übertragen Sie das Gewicht des Getriebes während des Einbaus nicht auf die Kupplungsscheibe.</li>
	<li>Überprüfen Sie, ob das Getriebe vollen Kontakt zum Motorblock hat und die Zentrierstifte richtig montiert sind.</li>
	<li>Befestigen Sie das Getriebe am Motorblock und ziehen Sie die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment an.<br />
	.</li>
</ol><p>Benutzen Sie zum Ein- und Ausbau des Getriebes das entsprechende Gerät. Der Bediener darf niemals selbst das Getriebegewicht tragen. </p>

<p><br /><img alt="835050-6.JPG" data-entity-type="file" data-entity-uuid="d9b9ee25-08c1-444f-ab0a-2fc63a800597" src="https://api.techassist.valeoservice.systems/sites/default/files/node/fitting_instructions/assets/FI-CL-835050/FI-CL-835050__835050-6.jpg" /></p>

Fitting Instructions

<h3>Nach dem Einbau</h3>

<ol><li>Um eine zu hohe Kupplungsvorspannung zu vermeiden, drücken Sie das Kupplungspedal sanft von Hand (mit einem oder zwei Fingern), um ein Spiel von 10 bis 15 mm zu messen. Bei einem selbsteinstellenden Kabelsystem überprüfen Sie den Verschleißausgleichsmechanismus und ersetzen ihn falls erforderlich.</li>
	<li>Überprüfen Sie die Kupplungsfunktionen.
	<ul><li>Kuppeln Sie aus und ein und schalten Sie dabei die Gänge durch (einschließlich Rückwärtsgang).</li>
		<li>Überprüfen Sie, ob es keine ungewöhnlichen Geräusche beim Ein- und Auskuppeln gibt.</li>
		<li>Drehen Sie den Motor im Leerlauf auf 4000 U/min und überprüfen Sie, ob es keine ungewöhnlichen Vibrationen oder Geräusche gibt.</li>
		<li>Überprüfen Sie, ob es kein anormales Durchrutschen der Kupplung unter Fahrbedingungen gibt.</li>
	</ul></li>
	<li>Bringen Sie nach der Montage des 4P-Satzes den beiliegenden Aufkleber an. Beim nächsten Kupplungswechsel braucht nur der Service-Satz eingebaut zu werden (Reibscheibe + Mechanismus + Ausrücklager).</li>
</ol>

After The Assembly