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Tips for Kritische Punkte zur Sicherstellung der Reparatur, um Probleme zu vermeiden and how it is implemented | Valeo Service

Technical Service Bulletin for Kritische Punkte zur Sicherstellung der Reparatur, um Probleme zu vermeiden 855101 - Valeo Service

Kritische Punkte zur Sicherstellung der Reparatur, um Probleme zu vermeiden

Aufnahmepunkte für den Abzieher DDCT-02 am DDC Paket

Bevor das alte DDC Paket aus dem Getriebe demontiert wird, stellen Sie sicher das die drei Arme des Abziehers korrekt im Gehäuse der Kupplung platziert sind (siehe grüner Pfeil). Wichtig ist auch die Zentrierung der Spindel mittig auf der Getriebeeingangswelle. Erst dann können Sie beginnen das Paket von der Getriebewelle zu ziehen.

Bei nicht Beachtung kann folgendes passieren:

<ul>
	<li>Beschädigung der Getriebeeingangswelle</li>
	<li>Beschädigungen am DDC Paket</li>
	<li>Verletzungsgefahr durch Absturz des Paketes</li>
</ul>

Schmieren Wo und Wieviel?

Ein wichtiger Punkt ist die Zugabe des mitgelieferten Schmierstoffs, welche Menge ist notwendig und welche Stellen sollen geschmiert werden.

In Valeo Kupplungen, sowie den DDC Kits, ist das Hochleistungsfett Bestandteil des Lieferumfanges. Diese Menge ist ausreichend um alle notwendigen Stellen zu schmieren.

Tragen Sie es mit Hilfe eines Pinsels auf folgende Stellen:

<ul>
	<li>Ausrückgabelnocken die Kontakt zum Ausrücklager haben (beide Gabeln)</li>
	<li>Kontaktstellen der Ausrücker</li>
	<li>Verzahnung der Getriebeeingangswelle</li>
</ul>

Nie mehr als das mitgelieferte Fett verwenden!

Bei nicht Beachtung kann folgendes passieren: 
Bei Zugabe von zuviel oder des falschen Schmierstoffes

Schaltprobleme

<ul>
	<li>falsche Abstützung dadurch schlechte Vorspannung und keine Synchronität der Ausrückung</li>
	<li>schlechtes Anfahrverhalten (ruckeln, rupfen)</li>
</ul>

Drehmomentverlust

<ul>
	<li>rutschen der Kupplung durch Fett auf dem Belag.</li>
</ul>

Aufnahmepunkte des DDCT-02 Zur Montage des neuen DDC Packetes 
Auch beim Einbau des neuen Paketes muss sichergestellt werden das die drei Arme des DDCT-02 korrekt im Kupplungsgehäuse sitzen und die Spindel mittig zur Getriebeeingangswelle sitzt. Gehen Sie hier genauso sorgfältig vor wie bei der Demontage.

Bei nicht Beachtung kann folgendes passieren:

<ul>
	<li>Beschädigung der Getriebeeingangswelle</li>
	<li>Absturz des Paketes dadurch Beschädigung - Verletzungsrisiko</li>
</ul>

Platzierung des DDCT-01 Montagewerkzeuges 
Nach der Platzierung des neuen DDC Paketes mit dem DDCT-02 an der Getriebeeingangswelle, wird nun der DDCT-01 platziert. Erster Schritt ist das Einführen des Zylinders (Bild rechts oben). Zweiter Schritt das ausrichten, zentrieren und befestigen des DDCT-01, gehen Sie auch hier sehr sorgfältig vor! Nun kann das Paket bis zum Anschlag auf die Getriebeeingangswelle gedrückt werden nach erreichen der endgültigen Position bewegt sich das Kupplungspaket frei.

Bei nicht Beachtung kann folgendes passieren: 
Bei unsachgemäßer oder falscher Montage kann es zu Schaltproblemen führen, aufgrund von:

<ul>
	<li>Bruch des Lagers</li>
	<li>Blockieren des Lagers</li>
	<li>Beschädigungen des DDC Packetes</li>
</ul>

Nicht vergessen die zwei Sicherungsringe zu montieren 
Anbringen des inneren Sicherungsringes für Scheibe und Druckplatte 1 für die geraden Gänge und den zweiten nach Montage der Nabe um Scheibe und Druckplatte zwei, ungeraden Gänge, zu sichern. Prüfen Sie nach Montage den korrekten Sitz der beiden Sicherungsringe. Nutzen Sie dazu eine geeignete Zange.

Bei nicht Beachtung kann folgendes passieren:

<ul>
	<li>Bruch des Sicherungsringes und Folgeschäden in der Kupplung</li>
	<li>Komplettausfall der Kupplung</li>
</ul>

Blockieren Sie das Schwungrad 
Beim Aus- &amp; Einbau muss das Schwungrad blockiert werden um die Schrauben zu lösen und mit richtigem Drehmoment wieder zu befestigen.

Bei nicht Beachtung kann folgendes passieren:

<ul>
	<li>unmöglich die 8 Befestigungsschrauben zu lösen</li>
	<li>unmöglich das neue Schwungrad mit dem richtigen Drehmoment zu befestigen</li>
</ul>

Prüfen der Kurbelwellenabdichtung 
Bevor das neue Schwungrad und das Getriebe wieder montiert werden, prüfen Sie die Abdichtung der Kurbelwelle, gegebenfalls ersetzen des Wellendichtringes.

Bei nicht Beachtung kann folgendes passieren:

<ul>
	<li>Kupplung verschmiert dadurch Rutschen der Kupplung</li>
	<li>Überhitzen der Kupplung - Ausfall der Kupplung</li>
</ul>

Reihenfolge und Anzugsdrehmoment des neuen Schwungrades 
Die Reihenfolge und das Drehmoment sind fahrzeugspezifisch und werden von Valeo im DDC Packet mitgeliefert. Beachten Sie diese Anweisungen sorgfältig!

Bei nicht Beachtung kann folgendes passieren: 
Schaltprobleme

<ul>
	<li>Versatz wischen Schwungrad und DDC Packet</li>
</ul>

Drehmomentverlust

<ul>
	<li>Versatz zwischen Schwungrad und DDC führt dazu das nicht, das vollständige Drehmoment übertragen werden kann.</li>
</ul>

Vibrations

<ul>
	<li>der Versatz erzeugt Vibrationen</li>
</ul>

Fehler in der Motorsteuerung

<ul>
	<li>Signalverlust von Drehzahlsensoren am Schwungrad</li>
</ul>