Austauscher partikelfilter

Austauscher partikelfilter

Dank hoher Effizienz, reduziertem Kraftstoffverbrauch und deren Haltbarkeit sind Dieselmotoren weit verbreitet. Nachteil ist der hohe Partikel- und NOx-Ausstoß. Die beste Lösung zur Reduzierung dieser Emissionen ist ein Dieselpartikelfilter (DPF).

Die Abgasemissionsnormen für Neufahrzeuge erfordern seit der Einführung der Abgasnorm "Euro 5" im Jahr 2009 den Einbau eines DPF in Dieselfahrzeuge. Tatsächlich wurden schon vor 2009 in Erwartung der neuen Norm viele zugelassene Fahrzeuge mit einem DPF ausgerüstet.

Wandstrom-Dieselpartikelfilter entfernen normalerweise ungefähr 85% des Rußes, unter bestimmten Bedingungen sogar fast 100%. 

Einige Filter sind Einwegprodukte, die entsorgt und ausgetauscht werden, sobald sie voll mit Asche sind. Andere hingegen brennen die angesammelten Partikel passiv über einen Katalysator oder aktiv über einen Kraftstoffbrenner ab, der den Filter bis zur Rußverbrennungstemperatur erhitzt. Dies wird unter Anderem dadurch erreicht, indem der Motorbetrieb (bei vollem Filter) so programmiert wird, dass sich die Abgastemperatur erhöht oder große Mengen NOx erzeugt werden, um die angesammelte Asche zu oxidieren

Dies wird als "Filterregeneration" bezeichnet. Im Rahmen der periodischen Wartung ist auch eine Reinigung erforderlich, wobei der Filter nicht beschädigt werden darf. Durch defekte Einspritzventile oder Turbolader verursachte Kontaminationen des Filters mit Diesel oder Motoröl können ebenfalls eine Reinigung erforderlich machen.

Der Regenerationsprozess erfolgt bei hohen Geschwindigkeiten. Bei Fahrzeugen, die ausschließlich im Stadtverkehr mit geringer Geschwindigkeit gefahren werden, muss regelmäßig eine Fahrt mit hoher Geschwindigkeit durchgeführt werden, um den DPF zu reinigen.

 

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